“ 豐田 是全世界排名第一的汽車生產公司，其成熟穩(wěn)定的造車經驗，與豐田賽車開發(fā)部門（Toyota Racing Development，縮寫為TRD）密不可分。

TRD的總部位于加利福尼亞州的科斯塔梅薩市，其首要任務是為豐田納斯卡斯普林特杯系列賽提供賽車發(fā)動機。豐田、TRD公司和團隊合作伙伴Joe Gibbs賽車隊贏得了2015年納斯卡斯普林特杯系列賽的冠軍（獲獎車手Kyle Busch）。2016年納斯卡斯普林特杯系列賽，TRD為五輛豐田凱美瑞賽車提供了發(fā)動機，制造了所有發(fā)動機核心部件。

1.新自動化車間助力賽車制造

因考慮到賽車的報廢會產生成本高昂的資源浪費，TRD美國公司精心設計了耐用性更強的賽車發(fā)動機零件。高效的零件生產，能讓賽車發(fā)動機制造商的工程團隊有更多的時間去開發(fā)和測試新的改進部件，并最終讓賽車在賽道上發(fā)揮出更好水平。這種高效需求驅使TRD徹底重建加利福尼亞州科斯塔梅薩市工廠，并投資增加了先進的全自動化加工車間。

TRD選擇了GF加工方案作為自動化合作伙伴。TRD的自動化加工車間內，有一臺在100個開放托盤位置工作的機器人，服務于9臺五軸米克朗銑削銑床：1臺Mikron HPM 450U、6臺HPM 800U HD 和2臺HPM 1350U，這些機床通過1套3R WorkshopManager 軟件進行無縫管理。高速、高精的GF加工方案米克朗銑削加工中心和System 3R自動化，也為車間未來業(yè)務的增長需求作好了準備。

2.更高精度與更高產能

TRD集團運營副總裁Greg Ozmai指出，自動化車間主要提高了工件的精確和生產量，包括更高的自動生產能力，為工件的加工盡可能地提供了高運轉率。

在靈活性方面，自動化生產線允許根據需要，將一臺機床獨立用于例如工件開發(fā)或只是運行需要手動加載臨時工件這樣的常規(guī)生產任務。

“我們有能力每年生產超過400個賽車發(fā)動機，” Ozmai 說道，“我們的產品包括賽車和車隊測試使用的發(fā)動機，以及TRD 內部研究和開發(fā)使用的發(fā)動機。動態(tài)的開發(fā)環(huán)境與每周40小時以上的工作制度，能盡可能在最短的交貨期限內滿足對于精確制造部件不斷變化的需求，全新自動化制造車間內的米克朗銑削加工中心所帶來的靈活性與精確性，讓我們得以跟上動態(tài)制造環(huán)境的步伐�！�

3.高性能機床與加工方案

高性能Mikron HPM 450U 用于加工TRD的小型發(fā)動機工件，它帶旋轉/傾斜工作臺，能進行連續(xù)的聯(lián)動加工，非常適用于通用的自動化生產。TRD依靠能提供1g的加速度變化率的Mikron HPM 800U HD （高動態(tài)）高性能加工中心，主要制造發(fā)動機汽缸蓋。關于氣缸體的重型加工，TRD 將會使用旋轉工作臺直徑1102.8 mm (43.42英寸 ) 、工作臺承重高達1500 kg (3306.9 磅)的Mikron HPM 1350U 。

TRD的工件加工周期時間從幾分鐘到15小時不等，平均工件尺寸從25.4mm（1.00 英寸）到最大約508 mm（20 英寸），加工公差小于5微米。很多工件要求輪廓表面進行五軸聯(lián)動加工；而對于其它的零件，五軸加工提供了更好的部件成品，以達到更快或更準確的生產。

TRD憑借GF加工方案的加工中心和自動化方案，在使用相同數量的資本設備的情況下，擁有了比對手更強大的生產力，更強的競爭力使得TRD處于市場領先不敗地位。

TRD集團副總裁Ozmai ：“采用了自動化和五軸加工之后，我們在生產上獲得了更高的靈活性，同時增加了信心，這一切歸功于米克朗銑削的準確性和一致性�，F在任何一臺機器生產任何一個零件，我們不會再出現任何疏漏。憑借先進的機床技術和GF加工方案的出色支持，我們正穩(wěn)步前進，達到引領市場具有競爭力的生產水平�！�